香港作為國際創新科技樞紐，正積極探索低空經濟的發展潛力。低空經濟業界林漢源近日接受《明報》專訪時指出，低空經濟將是香港提升國際競爭力的關鍵機遇，若能結合大灣區「內地硬件製造+香港科技應用」的協作模式，可協助內地無人機企業拓展海外市場，同時吸引國際企業通過香港進入內地，鞏固香港「超級聯絡人」的獨特地位。然而，他亦強調香港需突破基礎建設、法規、數據及人才等挑戰，建議政府以「試點先行、法規鬆綁、跨境協作」策略加速佈局。
低空經濟發展機遇：從二維到三維空間經濟，香港可成國際化樞紐:
林漢源表示，低空經濟的發展將顛覆傳統地面物流與服務模式，創造空中三維經濟生態。香港憑藉國際化營商環境、金融服務優勢及成熟的科技應用場景，可成為內地無人機企業「出海」的跳板，例如協助企業通過香港對接國際認證標準、測試跨境物流方案，並吸引海外企業以香港為基地探索大灣區市場。「香港的角色不僅是技術中轉站，更是商業模式創新的試驗田。」
挑戰與對策：七維度破局建議:
1. 基礎建設：借鑒深圳經驗，優先推動「園區試點」
香港地形複雜且建築密集，低空航線規劃需避開人車船及建築30米範圍，技術難度高。林漢源建議參考深圳「120億低空基建投資計劃」，於數碼港、科學園等園區建立試點，配置「通感一體化網絡」（5G+傳感器），實時監控無人機位置、速度及環境數據，並設置無人機機場提供充電與貨物配送節點，逐步累積運營經驗。
2. 技術與氣候影響：強化抗干擾技術與應急方案
針對衛星信號受天氣（如太陽風暴、雲層）及城市環境（玻璃幕牆反射）干擾的問題，需結合內地硬件製造能力與香港的場景測試優勢，開發適應本地環境的導航技術。此外，應建立極端天氣預警機制，並在試點區域部署備用通訊系統。
3. 數據與安全：建立低空飛行數據庫，加速推進低空經濟監察沙盒
香港目前缺乏低空飛行數據，不利安全驗證與保險定價。林漢源倡議政府牽頭設立「低空經濟監測沙盒」，要求企業共享匿名化飛行數據，並參考民航安全模型制定風險評估框架。同時，可通過無人機匯演等活動累積實時數據，加速技術迭代。
4. 人才缺口：引進專才與本地培訓並行
內地預估需百萬級低空經濟從業者，香港同樣面臨飛行員、維修技師及場景設計人才短缺。建議政府擴大「專才計劃」，吸引大灣區技術人員來港，並推動高等學府開設無人機操作、低空交通管理課程，短期內可與內地機構合辦認證培訓。
5. 社會接受度：以民生應用提升公眾信心
市民對無人機私隱與安全存疑，但同時熱衷無人機匯演。林漢源認為，政府應優先推廣「社會價值驅動」場景，例如：
• 緊急醫療配送：跨境運送血包、器官、藥品，縮短救命時間；
• 智慧消防：高樓火災時投射滅火彈，彌補雲梯高度限制；
• 偏遠地區物流：支援離島及郊野公園物資運輸。
透過透明化監管（如數據加密、飛行路徑公示）與公眾教育，逐步建立信任。
6. 法規改革：鬆綁限制，專項立法促創新
現行法例限制無人機飛越人車船及建築30米距離內，林漢源呼籲政府修訂《民航條例》，劃定分級管理空域（如低空經濟禁飛區、限飛區、自由區），並為特定場景（如醫療應急）開設快速審批通道。同時，可參考內地「低空經濟航空試驗區」政策，授權企業在監管下探索新運營模式。
7. 企業實踐：聯動大灣區，打造應用場景生態
林漢源透露，其公司正與內地無人機廠商合作，由內地提供硬件製造，香港團隊專注解決衛星干擾、軟件整合及跨境合規問題。「例如，我們在港測試的衛星訊號抗干擾算法，可幫助內地企業符合歐盟航空安全標準，而香港的國際化案例又能反哺內地市場升級。」他強調，香港需加速構建多元應用場景（如跨境快遞、智慧巡檢），吸引全球企業參與生態建設。
低空經濟需政企協同，刻不容緩
「深圳的低空經濟發展速度可能超越香港十年以上，但我們的優勢在於制度創新與國際化經驗。」林漢源促請政府成立跨部門低空經濟辦公室，統籌基建、法規與產業政策，並設立專項基金支持技術研發。隨着《施政報告》將低空經濟列為重點，香港極需把握窗口期，通過大灣區協作實現彎道超車。
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